הרכבת הקלה בירושלים לא תעבור בטדי אחרי משחקים גדולים: זו הסיבה

השבוע הושק בירושלים קו רכבת קלה חדש שעובר דרך אצטדיון טדי, אחרי שנים של עבודות תשתית. למרות זאת, המתווה של עיריית ירושלים ומשטרת ישראל קובע שבסיומם של משחקים גדולים - הרכבת לא תעבור כלל בתחנה במשך חצי שעה שלאחר המשחק. אוהדי בית"ר ירושלים זועמים על ההחלטה, ותהו: "איך זה הגיוני שנבנתה תחנת רכבת ליד טדי ובסוף ברגעים שבהם האוהדים צריכים אותה - היא לא פועלת?".

לפי המתווה שגובש, בסיום משחקים עם קהל רב עשרות אלפי אנשים ייצאו מהמתחם באותו זמן, מה שעלול ליצור צוואר בקבוק. לכן קו הרכבת הקלה L3 לא יעבור בתחנת טדי, והקהל יתבקש לצעוד לתחנה הבאה 'גוננים' במרחק 800 מטרים.

ביציאה מהאצטדיון יוצב שילוט ייעודי וסדרנים שיכווינו את האוהדים. כדי לקלוט את הקהל במהירות, ימתינו מספר רכבות קלות במנהרה שבין תחנת האצטדיון לבין תחנת גוננים, והן ייצאו בזו אחר זו בשיטת 'מלא וסע'.

גורם בעיריית ירושלים שהיה מעורב בהליך קבלת ההחלטות השיב לביקורת בשיחה עם N12 והסביר מה עומד מאחורי ההחלטה: "זו לא שליפה מהמותן, אלא מהלך סדור שנבנה אחרי בחינה של מודלים בחו"ל. ראינו שברבים מהמקרים היציאה מהאצטדיון מתבצעת בציר שההליכה בו לוקחת מספר דקות. זה עושה פלאים בשחרור העומס". לדבריו, המודל שאומץ על ידי העירייה נלמד מאצטדיונים גדולים באירופה, ובהם אליאנץ, ארנה וסן סירו.

אצטדיון טדי הוא האצטדיון הפעיל הגדול ביותר בארץ, ומכיל למעלה מ-30 אלף מושבים. "לבית"ר ירושלים יש עשרים אלף מנויים וכמעט כל משחק של הקבוצה הוא סולד אאוט. הניסיון להוציא כמות גדולה של קהל לתחנה קרובה הוא לא יעיל ולא ישים", הוסיף הגורם בעירייה, שהיה חבר בצוות לתכלול עומסי התנועה לאחר המשחקים.