הפרטת רמון וחיפה והצעדים נגד פנחס עידן: כך נערכים בממשלה אחרי המשבר בנתב"ג | פרסום ראשון

ימים בודדים אחרי עיצומי הפתע בנתב"ג, בראשות שדות התעופה פועלים כעת נגד יו"ר ועד העובדים פנחס עידן. אמש (שבת) חשפנו ב"חדשות סוף השבוע" כי יושב הראש, האלוף במיל' יפתח רון-טל - מבקש להדיחו. כל הפרטים.

על רקע הכאוס והשיבושים בנתב"ג, הדיונים בין משרדי האוצר והתחבורה על הפרטת נמלי התעופה רמון וחיפה עולים שלב. ל-N12 נודע כי המהלך מתקדם ללא ידיעת רשות שדות התעופה.

היום עידן פנה לאב בית הדין של הליכוד בעקבות דרישת ראש הממשלה בנימין נתניהו להדיחו מהמפלגה. במכתבו כתב: "מעל ל-50 שנה משפחתי ואנוכי חברים במרכז הליכוד. הואיל ורה"מ החליט שדווקא אני הוא הגורם הזדוני לנזקים המתרחשים במפלגה, הרי שקטונתי מלערער על קביעתו זו"

רק לפני 3 חודשים יו"ר מועצת רשות שדות התעופה האלוף במיל' יפתח רון-טל, הפעיל לחצים כבדים כדי לתת לפנחס עידן אישור חריג להארכת כהונתו בשנה נוספת מעבר לגיל הפנסיה, זאת בעקבות בין היתר לחצים פוליטיים מתוך הליכוד. אולם כעת, בגלל אותם לחצים פוליטיים הוא פועל באופן ההפוך ומבקש לבטל את אותה הארכה. הוא פנה בסוף השבוע לייעוץ המשפטי וביקש לבחון את החוקיות של כינוס מועצת הרשות לקבל החלטה שכזאת.

במקביל, פרסמנו אתמול כי הרשות תפטר את מי ששימש כעוזרו המנהלי של עידן, הרב ראובן נקאר. בתחקיר ששידרנו בחדשות 12 לפני מספר חודשים, חשפנו כיצד הרב נקאר שהועסק פיקטיבית היה מגיע בשעות הבוקר, מחתים כרטיס, חוזר לביתו, וכך שוב בערב גם ביציאה - במשך שנים. נציבות שירות המדינה חוקרת את האירוע הזה, אולם עד כה לא אפשרה לרשות לפטרו, אך כעת ניתן האישור.

עוד פרסמנו כי פנחס עידן פנה אמש לבית הדין לעבודה בדרישה להוציא צו להנהלת הרשות שלא תכפה על הסבלים לעבוד 6 ימים בשבוע במשך 12 שעות, וזה למעשה הויכוח בין יו"ר ועד העובדים לבין הנהלת הרשות על מה שקרה בנמל התעופה שלשום.

הכאוס בנתב"ג: כל הפרטים

לפי יו"ר ועד העובדים פנחס עידן - נתב"ג לא מתפקד, העומס לא סביר והסבלים קורסים. רבים מהישראלים שעברו בנתב"ג בחודש האחרון הבחינו בכך ובטיסות הרבות שנדחו בשעות ארוכות. הסבלים עובדים 6 ימים בשבוע במשך 12 שעות "ונופלים מהרגליים". לדבריו. הסבלים באותה המשמרת שלשום סיימו לעבוד לאחר 9 שעות ולא המשיכו ל-3 שעות נוספות. אולם מי שעצר את הצ'ק אין וסגר את נתב"ג - הם הנהלת הרשות (מנהל נתב"ג) ולא ועד העובדים. לדבריו, "עזיבה של 12-20 סבלים זו ממש לא סיבה לסגור את נתב"ג".

הוא הוסיף כי הוועד לא ביקש זכויות שכר, או למנוע איזושהי תחרות, אלא רק את הזכויות הבסיסיות של אותם סבלים. הוא הדגיש: "לא אני הוריתי על פינוי הדלפקים, אני אכן הוריתי לאותם סבלים אחרי תשע שעות לעזוב את המשמרת, אבל מי שנתן את ההוראה הזאת, זו הנהלת הרשות".

בהנהלת הרשות טענו מנגד: יש כל שנה ישנם חודשיים קשים של עומס כבד, באוגוסט ובתקופת החגים, הוועד יודע זאת והעובדים ידעו מראש שהם מגיעים למשמרת של 12 שעות, בתשלום של שעות נוספות, והם עזבו במפתיע. פנחס לא התריע שאם לא יינקטו צעדים אז הוא יגיד לעובדים ללכת הביתה. באותו בוקר הוא הבריז מפגישה עם מנכ"ל הרשות, נעלם ואז יצר את העיצומים האלו.

בפועל - מנהל נתב"ג הוא אכן מי שהורה לעובדים בדלפקים לעזוב את המשמרת, זאת לאחר שכ-20-12 סבלים יצאו מהמשמרת באופן מוקדם יותר. בהנהלת הרשות הסבירו: "כשעשרים סבלים לא נמצאים, אנחנו לא יכולים להמשיך את הצ'ק אין, המזוודות מתערבבות, אין מי שיעמיס אותם על המטוסים".

בהתאם לכל זאת, מה שכן ניתן לקבוע בנוגע לוויכוח שבין הצדדים - הפוליטיקאים שבמשמרת שלהם נתב"ג קרס עושים את הסיבוב שלהם כדי לזרוק את האחריות מהם הלאה. רה"מ ושרת התחבורה זורקים את האחריות להנהלת הרשות ובעיקר על ועד העובדים - ולא מקבלים אחריות מה שהם לא עשו כדי שהמשבר הזה לא יתרחש.