השמיים נפתחים: מתי אקבל את החבילה שהזמנתי?

בין אזעקה לאזעקה, נראה שהחיים בישראל מנסים לשמור על שגרה מסוימת, והודעות ה-SMS על חבילות שממתינות בנקודות מסירה ממשיכות להגיע. אבל מאחורי הקלעים, עולם הלוגיסטיקה הישראלי מוצא את עצמו, שוב, באתגר לוגיסטי מורכב. עם נתב"ג שנסגר לפרק זמן של שבוע וחברות תעופה זרות שביטלו הגעתן, השאלה "איפה החבילה שלי?" הפכה לרלוונטית מתמיד.

"השליחים התייצבו, אבל יש פקק בדרך"

הדואר, כמפעל חיוני, ממשיך לעבוד ולספק שירותי דואר ופיננסים גם במצבי חירום, כולל הפעלת מאות סניפים, מיון וקליטת חבילות, שינוע, ומסירת דואר וחבילות לנמענים באמצעות נקודות חלוקה, שליחים ודוורים בכל חלקי הארץ ובהתאם להנחיות פיקוד העורף.

עם חידוש נחיתת טיסות אזרחיות בנתב"ג, החל בסוף השבוע האחרון גם חידוש הגעת חבילות מאתרי הסחר הבינלאומיים, בעיקר מסין ומאירופה ובהמשך השבוע צפויה גם הגעה של חבילות מארה"ב.

"הכמויות עדיין מצומצמות בהתאם להיקף המוגבל של נחיתת מטוסים, וכוללות בשלב זה בעיקר חבילות שהוזמנו עוד טרם התחלת מבצע 'שאגת הארי' וסגירת השמים ביום שבת ה-28.2, ושהמתינו להזדמנות להטסה לישראל", מסרו מהדואר, "אך ככל שיורחב היקף הטיסות שנוחתות בישראל, כך גם יוכלו להגיע יותר ויותר חבילות, כולל כאלו שהוזמנו כבר לאחר תחילת המבצע".

"עם זאת", מבקשים להבהיר", כפי שאתרי הסחר הבינלאומיים מעדכנים בעת הרכישה, עדיין יש לקחת בחשבון עיכובים בהגעת חבילות לארץ עקב המצב הבטחוני וצמצום הטיסות לישראל".

בנוגע למשלוח חבילות לחו"ל, בדואר מעדכנים כיכי חבילות שנשלחו באמצעות דואר ישראל ליעדים בינלאומיים החלו לצאת גם כן מהארץ בטיסות יוצאות, וגם כאן צפויה התרחבות בהיקפים עם התגברות הטיסות.

גם בחברת "צ'יטה" לא עוצרים, אך שם התמונה מורכבת יותר. שלומי ניב, סמנכ"ל שיווק ומכירות בצ'יטה, מבהיר כי כל השליחים התייצבו לעבודה, אך הבעיה היא בשרשרת האספקה העולמית.

"כשהשמיים סגורים ואף חבילה לא נוחתת בארץ", מסביר ניב. "החשש הגדול הוא מהרגע שהשמיים ייפתחו. אם יצטבר עומס בסין (משם מגיעות 80% מהחבילות) והכל ינחת פה בבת אחת - יהיה בלגן. יהיה עומס עצום במסופי המטען בנתב"ג, ואז בעמילות ובהפצה. לכל השרשרת ייקח זמן להתאושש". ניב מוסיף המלצה חמה: "בתקופה זו כדאי לבצע הזמנות מאתרים בישראל - כך נוכל להבטיח אספקה מהירה באמת".

אבל לא כולם תלויים במשלוחים דרך האוויר. בעוד שחברות רבות תלויות בטיסות ישירות, ב-DHL מצאו נתיב יצירתי. החברה העבירה את נתיב היבוא לישראל דרך קפריסין: החבילות מגיעות בטיסה לאי השכן, ומשם ממשיכות לישראל בהובלה ימית. המשמעות היא שהמשלוחים ממשיכים להגיע, בתוספת של כ-2-3 ימי עסקים בלבד.

עם זאת צריך לזכור כי בנוסף למחירי הנפט שטסו ב-10% וצפויים להעלות את מחירי השילוח, נוסף פקטור חדש למשוואה: פרמיית סיכוני מלחמה. בשילוח הימי, חברות הביטוח העלו משמעותית את התעריפים לאוניות הנכנסות לישראל. המשמעות עבורכם? חלק מהאתרים והספקים עלולים לגלגל את עלויות הביטוח הגבוהות הללו אל הצרכן הסופי, או פשוט להעלות את מחיר ה"משלוח חינם" המינימלי. אם ראיתם עלייה במחיר השילוח הימי -זו כנראה הסיבה.

צ'ק אאוט בצל האזעקות: כך תתנהלו נכון עם ההזמנות שלכם

מה זה אומר בפועל על הכסף שלכם ועל הנעליים שהזמנתם לחג? כדי לעשות סדר בבלאגן הלוגיסטי ולמנוע עגמת נפש, פנינו ליניב פורת, מנהל אתר וקבוצת הקניות Alibuy, והכנו מדריך עם כל מה שאתם חייבים לדעת לפני שאתם מזינים את פרטי האשראי:

• חבילות שכבר בארץ: מחולקות כמעט כרגיל. אם קיבלתם הודעה שהחבילה במחסן בישראל - אין עיכובים משמעותיים.

• מה שטרם נשלח: יתעכב בוודאות עד פתיחת השמיים. אתרים כמו Asos כבר הודיעו רשמית על עיכובי אספקה.

• הקלף המנצח - המחסן הישראלי של עליאקספרס: לעליאקספרס יש מחסן פיזי בישראל. המוצרים בו ממשיכים להישלח כרגיל ללא תלות בטיסות. ניתן לסנן בחיפוש לפי "מאיזה מחסן ישלח".

• נקודות מסירה: שימו לב שפיצוציות או חנויות קטנות המשמשות כנקודות חלוקה עלולות להיות סגורות אם אינן מוגדרות כחיוניות. כדאי להתקשר לבית העסק לפני שיוצאים.

בשורה התחתונה: המשלוחים לא נעצרו, הם פשוט עברו למצב "חירום". אם זה דחוף לכם - קנו מקומי. אם יש לכם סבלנות - החבילה שלכם מחכה מעבר לים, או בנמל לימסול בדרך לארץ.