יש לכם אלפי נקודות טיסה? כך בודקים כמה הן באמת שוות

ישראלים צוברים נקודות של חברות תעופה דרך טיסות, כרטיסי אשראי והוצאות שוטפות. אצל אל על מדובר במערכת גדולה במיוחד, עם מיליוני חברים במועדון המתמיד ומאות אלפי מחזיקי FLY CARD. אבל 1,000 נקודות בחשבון עדיין אומרות מעט מאוד בפני עצמן. הערך תלוי בדרך שבה משתמשים בהן.

לדוגמה, כרטיס עולה 1,600 שקל, ואפשר לרכוש אותו תמורת 1,000 נקודות ועוד 300 שקל. הנקודות חסכו בפועל 1,300 שקל, כלומר 1.30 שקל לכל יחידת צבירה. אם אותן 1,000 נקודות חוסכות 300 שקל בהזמנת מלון, השווי יורד ל-30 אגורות. אותו מספר נקודות, פער גדול מאוד בתמורה. זו הסיבה שכדאי לבחון כל מימוש כמו עסקה בפני עצמה. מחיר המזומן הוא נקודת הפתיחה, ממנו מורידים את הסכום שנשאר לשלם ומחלקים במספר הנקודות.

בכרטיסי תעופה יחס הצבירה קשור להוצאה החודשית, ולצידו קיימים דמי כרטיס ולעיתים עמלות נוספות. מי שמוציא 10,000 שקל בחודש כדי לצבור נקודות צריך לבדוק כמה ערך כלכלי נוצר מול העלויות האלה. גם עמלת המט"ח משמעותית, כך שהטבה יפה בצבירה יכולה להישחק דרך עמלה גבוהה.

לכתבות כלכליות נוספות ממדור תעופה בביזפורטל - לחצו כאן

נקודות נוטות להיות אטרקטיביות במיוחד כאשר מחיר הכרטיס במזומן גבוה והדרישה בנקודות נשארת מתונה. חגים, טיסות ארוכות ותאריכים מבוקשים יכולים לייצר עסקאות טובות. בתקופות מבצע, שבהן המחיר במזומן יורד משמעותית, לפעמים עדיף לשמור את הנקודות להזדמנות אחרת. זמינות היא חלק מהחישוב.

כרטיס שמציע יחס מצוין בין נקודות לכסף שווה מעט למשפחה שזקוקה דווקא לתאריך אחר. לכן מסלולים שמשלבים נקודות וכסף מעניקים יותר גמישות, אבל גם שם כדאי לחשב את השווי בכל הזמנה.

המועדונים עצמם משתנים. FLY CARD עבר בשנה האחרונה שינוי משמעותי במסגרת המעבר לישראכרט, וזה בדיוק מסוג האירועים שמצדיקים בדיקה מחדש של יחס הצבירה, דמי הכרטיס וההטבות. הנקודות כבר משמשות גם מעבר לטיסות.

גם כאן השאלה נשארת אותה שאלה: כמה שקלים מתקבלים עבור כל נקודה. הכדאיות גדלה אצל מי שכבר טס בחברה, מרכז הוצאות בכרטיס ומצליח להשתמש בנקודות בעסקאות עם יחס המרה גבוה. צבירה שמובילה לבחירת מוצר יקר יותר, תשלום עמלות גבוהות או שינוי הרגלי קנייה יכולה למחוק חלק גדול מהערך עוד לפני שמגיעים לשדה התעופה.

הכתבה המלאה פורסמה במקור בביזפורטל.