נוסעים בארץ טוענים: קנינו כרטיס יקר במחלקת העסקים - וקיבלנו מושב רגיל

אתמול הוגשה לבית המשפט המחוזי מרכז בקשה לאישור תובענה ייצוגית שטוענת כי בטיסות קצרות ובינוניות לישראל וממנה, שלוש חברות התעופה מקבוצת לופטהנזה מכרו כרטיסי Business Class במחירים גבוהים משמעותית, אף שבפועל המושב שסופק לנוסעים היה זהה פיזית למושב במחלקת התיירים, כשההבדל המרכזי הוא שהמושב האמצעי נותר פנוי. במקביל נטען, שהחברות הציגו באתרי שלהן תמונות ותיאורים של מושבי פרימיום מרווחים ויוקרתיים - כאשר במציאות בפועל הייתה רחוקה ממה שהוצג בתמונות.

הבקשה הוגשה נגד שלוש חברות התעופה המשתייכות לקבוצת Lufthansa Group - Lufthansa, Austrian Airlines ו-SWISS, ונטען כי מדובר בפרקטיקה שיטתית: המטוסים מופעלים בתצורת 3-3 רגילה, ללא מושבי Business ייעודיים, כלי שמופיע בתמונות באתר, כאשר במחלקת העסקים המושב האמצעי בשורה נותר פנוי כדי לייצר מרווח.

הבעיה, כפי שנכתב בבקשה, אינה עצם השימוש בתצורה הזאת, המקובלת בחלק מהטיסות האירופיות, אלא הפער הגדול בין המוצר שמוצג לנוסע לפני הרכישה, לבין המושב שהוא מקבל בפועל. כך, למשל, בבקשה צורף צילום מעמוד מחלקת העסקים של Austrian Airlines, שבו מופיעה תמונה של נוסע השוכב במושב פרימיום רחב. סמוך לתמונה נכתב כי נוסעי מחלקת העסקים ייהנו מהיתרונות הן בטיסות ארוכות טווח והן "כמובן גם" בטיסות קצרות (ישראל נחשבת בטווח הקצר). מנגד, בתמונה שצולמה במהלך טיסת Austrian מווינה לתל אביב, נראית שורת מושבים רגילה לחלוטין גם במחלקת העסקים.

בבקשה צוין כי הם אינם מתעלמים מהטבות אחרות שניתנות לנוסעי מחלקת העסקים כמו כניסה לטרקלין, כבודה נוספת, קדימות בבידוק ובעלייה למטוס וארוחה משודרגת. אלא שלטענתם, חוות דעת כלכלית שצורפה לבקשה מלמדת כי שווי השירותים הנלווים הללו נמוך מהמחיר עבור כרטיס במחלקת העסקים. לטענתם, המושב עצמו מהווה רכיב מרכזי בהחלטת הנוסע לשלם את המחיר הגבוה יותר של טיסה במחלקת העסקים.

המבקשים מבקשים מבית המשפט לחייב את חברות התעופה להשיב לחברי הקבוצה את ההפרש שבין מחיר כרטיסי מחלקת העסקים למחיר כרטיסי התיירים, לאחר הפחתת שווי ההטבות הנוספות שניתנו לנוסעי הביזנס. בנוסף, הם מבקשים לחייב את החברות להציג באופן ברור ובולט עוד לפני הרכישה כי בטיסות הרלוונטיות המושב מחלקת העסקים זהה פיזית למושב במחלקת התיירים.

הבקשה מבקשת לייצג נוסעים שרכשו בכסף או באמצעות תמורה אחרת בעלת ערך, לרבות באמצעות סוכני נסיעות כרטיסי Business Class בשלוש החברות, או שטסו בפועל במחלקה זו, בטיסות קצרות או בינוניות שהמריאו מישראל או נחתו בה במהלך 7 השנים האחרונות, כאשר סופק להם מושב הזהה פיזית למושב מחלקת התיירים.

עו"ד אשר רוטבאום, מומחה בדיני תעופה, המייצג את המבקשים, מסר: "אין לנו טענה שחברת תעופה אינה רשאית להפעיל מחלקת עסקים שבה המושב האמצעי נותר פנוי. הטענה היא הרבה יותר פשוטה: כשנוסע מתבקש לשלם סכום משמעותי נוסף עבור 'Business Class' הוא זכאי לדעת מראש שהמושב שיקבל בטיסה הרלוונטית הוא אותו מושב פיזי שמותקן במחלקת התיירים.

"בעינינו, אי אפשר מצד אחד להבליט בפרסומים תמונות של מושבי פרימיום רחבים ומפוארים, ומצד שני להשאיר את הנתון הבסיסי הזה מחוץ להליך הרכישה. הצרכן צריך לקבל את המידע המהותי לפני שהוא משלם, ולא לגלות אותו כשהוא כבר עולה למטוס".

תגובת לופטהנזה: "החברה תתייחס לנושא בבית המשפט".